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汽車萬向傳動裝置

人氣:發表時間:2020-03-30 10:31

  汽車萬向傳動裝置在安裝時必須使兩端的萬向節叉處于同一平面。那是因為普通十字軸式萬向節的工作特性雖能適應主從動兩軸夾角的變化,但這種萬向節具有不等速特性,即主動軸勻速轉動時,從動軸的轉速則是時快時慢周期性變化的。這種不等速性會使從動橋齒輪產生沖擊。沖擊不僅會發出噪音,還會加速從動橋齒輪的損壞。
  汽車萬向傳動裝置是實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。萬向節與傳動軸組合,稱為萬向節傳動裝置。
  萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節,它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化,前驅動汽車的驅動橋,半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制,要求偏角又比較大,單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等,容易造成振動,加劇機件的損壞,產生很大的噪音,所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上,每個半軸用兩個等速萬向節,靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節,靠近車軸的是半軸外側萬向節。在后驅動汽車上,發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上,而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接,兩者之間有一個距離,需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動,負荷變化或者兩個總成安裝的位差等,都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化,因此在后驅動汽車的萬向節傳動形式都采用雙萬向節,就是傳動軸兩端各有一個萬向節,其作用是使傳動軸兩端的夾角相等,保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。

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